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鐳射焊翅片管的生產技術現狀

釋出時間☁↟▩₪:2018-05-22  點選次數☁↟▩₪:5235 次
       鐳射焊翅片管的生產技術現狀
一↟•、套裝翅片
       套裝翅片工藝是預先用衝床加工出一批單個的翅片☁✘,然後用人工或機械方法☁✘,按一定的距高(翅距)☁✘,靠過盈將翅片套裝在管子外表面上₪↟₪。它是應用早的一種加工翅片管的方法₪↟₪。由於套裝工藝簡單☁✘,技術要求不高☁✘,所用裝置價格低廉☁✘,又易於維修☁✘,所以☁✘,至今仍有不少工廠在採用₪↟₪。此工藝是一種勞動密集型工藝方案☁✘,適合於一般小廠或鄉鎮企業的資金和技術條件₪↟₪。
       用人工方法套裝的稱為手工套裝₪↟₪。它是藉助工具☁✘,依靠人的力量將翅片一個個壓入的₪↟₪。這種方法因為翅片的壓入力有限☁✘,故套裝的過盈量小☁✘,翅片容易產生鬆動現象₪↟₪。
       機械套裝翅片是在翅片套裝機上進行的₪↟₪。由於翅片壓入是靠機械衝擊力或液體壓力☁✘,壓入力大☁✘,所以☁✘,可採用較大的過盈量₪↟₪。翅片和管子之間的結合強度高☁✘,不易鬆動₪↟₪。機械傳動的套裝機生產率高☁✘,但噪音大☁✘,安全性差☁✘,工人的勞動條件欠佳₪↟₪。液壓傳動的雖然不存在上述問題☁✘,但裝置價格較貴☁✘,對使用維修人員的技術要求較高☁✘,其生產率也低些₪↟₪。
二↟•、鑲嵌式螺旋翅片
       鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽☁✘,然後在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上₪↟₪。在纏繞過程中☁✘,由於有一定的預緊力☁✘,鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內☁✘,從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積₪↟₪。為了防止鋼帶回彈脫落☁✘,鋼帶的兩端要焊在鋼管上₪↟₪。為了便於鑲嵌☁✘,鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙₪↟₪。如果側隙過小☁✘,形成過盈☁✘,則鑲嵌過程難以順利進行₪↟₪。此外☁✘,纏繞的鋼帶總會有一定的回彈☁✘,其結果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合₪↟₪。鑲嵌翅片可在通用裝置上進行☁✘,費用不高☁✘,但是工藝複雜生產效率低₪↟₪。
三↟•、釺焊螺旋翅片管
       釺焊螺旋翅片管的加工分兩步進行₪↟₪。首先☁✘,將鋼帶平面垂直於管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上☁✘,並把鋼帶兩端焊在鋼管上固定☁✘,然後為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙☁✘,用釺焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起₪↟₪。
       此種方法因其造價昂貴☁✘,故常用另一種方法☁✘,即將纏好鋼帶的管子放進鋅液槽內進行整體熱鍍鋅來替代₪↟₪。採用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間小的間隙☁✘,但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層₪↟₪。採用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管☁✘,因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時☁✘,鋅層牢固性差☁✘,易脫落)☁✘,加之鋅液不可能全部滲入間隙內☁✘,所以☁✘,翅片與鋼管的結合率仍不高₪↟₪。另外☁✘,鋅的傳熱係數比鋼小(約為鋼的78%)☁✘,故傳熱能力低₪↟₪。鋅在酸及鹼↟•、硫化物中易遭受腐蝕☁✘,因此☁✘,用鍍鋅螺旋翅片管不適於製作空氣預熱器(回收鍋爐煙氣餘熱)₪↟₪。
四↟•、高頻焊螺旋翅片
       高頻高頻焊螺旋翅片管是目前應用為廣泛的螺旋翅片管之一☁✘,現廣泛應用於電力↟•、冶金↟•、水泥行業的餘熱回收以及石油化工等行業₪↟₪。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時☁✘,利用高頻電流的集膚效應和鄰近效應☁✘,對鋼帶和鋼管外表面加熱☁✘,直至塑性狀態或熔化☁✘,在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接₪↟₪。這種高頻焊實為一種固相焊接₪↟₪。它與鑲嵌↟•、釺焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比☁✘,無論是在產品質量(翅片的焊合率高☁✘,可達95%)☁✘,還是生產率及自動化程度上☁✘,都是為科學₪↟₪。
五↟•、三輥斜軋整體型螺旋翅片管
       三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產原理為☁↟▩₪:在光管內襯一芯棒☁✘,經軋輥刀片的旋轉帶動☁✘,無縫鋼管透過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片₪↟₪。這種方法生產出的翅片管因基管與外翅片是一個有機的整體☁✘,因而不存在接觸熱阻損失的問題☁✘,具有較高的傳熱效率₪↟₪。三輥斜軋法與焊接法相比☁✘,該生產線具有生產效率高☁✘,原材料耗用低☁✘,且生產的翅片管換熱率高等優點₪↟₪。
       目前三輥斜軋整體型螺旋翅片管技術已成功應用於翅片為銅↟•、鋁的單翅片管或複合翅片管☁✘,或鋼質的低翅片管;鋼質整體型翅片管目前市場上多見為低翅片管☁✘,整體型高翅片管其材質多為鋁↟•、銅等☁✘,一般是冷軋成型₪↟₪。

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